آنفآس آلمطر
كبار الشخصيات
[ALIGN=CENTER][TABLE1="width:100%;background-color:black;border:7px ridge burlywood;"][CELL="filter:;"][ALIGN=center]
يسعد اوقآتكم بالخير والرضى
اليوم احببت ان تشاهدو معي جمآل
مدينة بور سعيد وبور فؤاد
محافظه بورسعيد تاني اصغر محافظه علي مستوي جمهوريه مصر العربيه
وهي محافظه علي البحر المتوسط ومحافظه هادئه جدا
وتتبع لها جزيره صغيره هي جزيره بورفؤاد
ومحافظه بورسعيد من اهم المحافظات فى مصر فهي توجد بها قناه السويس
وفيها تاريخ الحروب فى مصر ايضا واشهر تلك الحروب
العدوان الثلاثي علي مصر
وقد حارب شعب بورسعيد الباسل الثلاث دول الكبري
بريطانيا وفرنسا واسرائيل
وانتصروا بفظل الله
بور سعيد Port Said، و Port تعني ميناء بالإنجليزية، هي مدينة وميناء بحري في مصر ؛تقع على مدخل قنآة السويس الشمالي المطل على البحر الابيض المتوسط . تشتهر بالمنطقة الحرة المقامة فيها.وهي مدينة تقع على قارتي آسيآ وأفريقيآ
سبب اختيار موقع بورسعيد
يسعد اوقآتكم بالخير والرضى
اليوم احببت ان تشاهدو معي جمآل
مدينة بور سعيد وبور فؤاد
محافظه بورسعيد تاني اصغر محافظه علي مستوي جمهوريه مصر العربيه
وهي محافظه علي البحر المتوسط ومحافظه هادئه جدا
وتتبع لها جزيره صغيره هي جزيره بورفؤاد
ومحافظه بورسعيد من اهم المحافظات فى مصر فهي توجد بها قناه السويس
وفيها تاريخ الحروب فى مصر ايضا واشهر تلك الحروب
العدوان الثلاثي علي مصر
وقد حارب شعب بورسعيد الباسل الثلاث دول الكبري
بريطانيا وفرنسا واسرائيل
وانتصروا بفظل الله
بور سعيد Port Said، و Port تعني ميناء بالإنجليزية، هي مدينة وميناء بحري في مصر ؛تقع على مدخل قنآة السويس الشمالي المطل على البحر الابيض المتوسط . تشتهر بالمنطقة الحرة المقامة فيها.وهي مدينة تقع على قارتي آسيآ وأفريقيآ
سبب اختيار موقع بورسعيد
. بعد قيام مسيو فرديناند دي لسبس بتشكيل لجنة هندسية دولية لدراسة تقرير المهندسان موجل ولينان بك كبيرا مهندسي الحكومة المصرية قامت اللجنة بزيارة منطقة برزخ السويس وبورسعيد وصدر تقريرهم في ديسمبر 1855 وأكدوا إمكانية شق القناة وأنه لا خوف من منسوب المياه لأن البحرين متساويين في المنسوب وأنه لا خوف من طمى النيل لأن بورسعيد شاطئها رملي.عقب صدور تقرير اللجنة الدولية أصدر الخديوي سعيد فرمان الامتياز الثاني وكان من بنوده (البند الثالث) أن حفر القناة من ميناء السويس إلى البحر المتوسط عند نقطة خليج الفرما.
- .في 25 أبريل عقدت اللجنة اجتماعا واتخذت عدة قرارات من بينها إقامة فنار لإرشاد السفن القادمة لمدخل القناة وموقع الميناء وإنشاء ورش وآلات وجميع المنشآت اللازمة لإعداد تلك الورش للعمل وإنشاء كوبرى من بورسعيد إلى داخل البحر ويكون أيضا رصيف لرسو السفن عليه لتفرغ بضائعها.
- . 21 أبريل1859 وصل مسيو دى لسبس لبورسعيد برفقة مسيو موجل بك المدير العام للأشغال ومسيو لاروش وهاردون وغيرهم من رؤساء المشروع والوكلاء ومائة وخمسين من البحارة والسائقين والعمال ومعهم ما يكفهم من الطعام والشراب ووصلوا لبورسعيد عن طرق الجميل وكان بها قرية الجميل وبها صيادى الأسماك وتقع على بعد 9 كم من بورسعيد واقتنع مسيو دى لسبس أن هذا المكان صالح لإنشاء بورسعيد.
- . استمرت أعمال بناء بورسعيد وقامت الشركة بتشجيع العمال المصريين على العمل وأقامت لهم العشش بمنطقة العرب وقامت بتعيين إماما للمسلمين بمسجد القرية.
- . قامت الشركة بالتركيز على جعل بورسعيد صالحة لرسو السفن فقامت بإنشاء الورش الميكانيكية مثل (نجارة وحدادة وخراطة وسبك معادن وشدت مصنعا للطوب وحوضا للميناء وحفرت قناة داخلية صناعية تصل ما بين منشئات الميناء وبحيرة المنزلة لنقل مياه الشرب ومواد التموين بواسطة القوارب.
أعمال الردم
في بداية الأشهر الأولى لإنشاء بورسعيد استخدمت غالبية الايدى العاملة في إعمال ردم أجزاء من بحيرة المنزلة حيث لم يكن يتجاوز عرض بورسعيد من 40 إلى 50 متر وقامت الكراكات بإزاحة كميات مهولة من الرمال من حوض الميناء استخدمت في أعمال الردم وامتدت المدينة للجنوب حيث حوض الترسانة عام 1862 حث توجد الورش التي بدء في استخدامها عام 1863 وأخذت المدينة شكلا مستطيلا تقرباً أما قرية العرب فكانت في أقصى غرب بورسعيد وكانت لا تتعدى عشر بورسعيد في البداية واخذ شكلها شكلا بائساً فكانت عششا من البوص ثم استخدمت الألواح الخشبية بعد ذلك وقد فصل ما بين القرية والمدينة أرض فضاء مساحتها حوالي 500 متر وتقلصت تلك المساحة إلى 200 متر عام 1869 ثم تلاشت وانضمت القرية للمدينة وفى عام 1868 انتهت أعمال ردم أجزاء من بحيرة المنزلة غرب شارع الترسانة وبلغ الحجم الكلى لكميات الردم 628.300 متر مكعب وساعدت على إكساب بورسعيد أراضى جديدة وتم بناء الورش عليها.
حواجز المياه والأحواض الفنار
بعد بداية عمل ميناء بورسعيد أثناء حفر القناة واستقباله للمواد والمهمات اللازمة للحفر وبعد إقامة رصف اوجينى كان لابد من إنشاء حاجزان للأمواج عند مدخل القناة احدهم عند الشرق والأخر في الغرب لحماة الميناء من العوامل الطبيعية ولجعل المياه هادئة داخل مجرى القناة ولمواجهة الرواسب والرمال التي يدفعها التيار البحرى والتي قد تؤثر سلباً على منسوب عمق القناة وعرف الحاجز الشرقى باسم حجر سعيد والغربي باسم رصيف دى لسبس وبدئ في إنشاؤه عام 1859 بدأً من شارع أوجينى والتقاؤه مع شارع فلسطين (السلطان حسين أو شارع دى ليسبس حاليا) وينتهى في عمق المياه على عمق 10 أمتار وبلغ طوله 2500 متر وارتفاعه 2 متر عن مستوى سطح الأرض أما الحاجز الشرقى فينتهى في المياه على عمق 8 أمتار وبدئ العمل فه عام 1866 وفرغ منه عام 1868 وبلغ طوله 1900 متر وارتفاعه 1 متر ويتقابل كلا الحاجزين جزئيا عند مدخل الميناء وصنعت الأرصفة بالإضافة لجزيرة ميناء الصيد من الحجر الجيرى واسند صنعه ونقله إلى إخوان داسو وتم صنعه بالإسكندرية بمحاجر المكس وزنة الحجر الواحد 20 طن وصنعوا 250000.00 (مائتين وخمسون ألف) مكعب من الصخور الصناعية وتصنع من خرسانة الدقشوم والجير المائى لمنع تسرب الرمال وبدئ في غمرها في أغسطس عام 1865.
و في عام 1870 كان ببورسعيد 3 أحواض بالشاطئ الغربي للفناة هي حوض التجارة (خصص للمراكب المحلية والرسو الصغير) والترسانة (خصص لأجهزة القناة ووجدت حوله ورش الشركة) وحوض شريف (و خصص لرسو السفن التجارية الضخمة الخاصة بالشركات الكيرى مثل اللويدز النمساوية والمساجيرى امبريال الفرنسية والروسية للملاحة ومارفرسنيه من مرسيليا).
تم صنع فنار مؤقت من الخشب عام 1859 على الساحل وكان يضئ لمسافة 10 اميال وبعد بناء رصيف دى لسبس بدئ في بناء الفنار الجديد بموقعه الحالى في مارس عام 1870 وبنى من الخرسانة وكان ذا لون رمادى أما الحاجز الشرقى فقد وضع به فانوس يضئ على مدى 20 ميل وكان يضئ بغاز الاستصباح.
تنظيم بورسعيد
عنيت شركة قناة السويس ببناء وتنظيم بورسعيد على أحدث الطرز الموجودة وقتها بحيث لا يخرج شكل المدينة عن الموجود لديها على الخرائط وكم من مرة تدخلت لدى محافظة بورسعيد لإزالة العشش المخالفة التي أزالها الاهالى وكانت الشركة مسئولة عن شوارع بورسعيد وكانت تحصل 6 قروش عن كل منزل تحته مطعم و 5 عن كل دكان و 2.5 قرش عن كل عشة بقرية العرب بالإضافة لمتحصلاتها ممن يرغب بالبناء نظير ردم الاراضى اللازمة للبناء والتي هي ملك للدولة أساسا وراعت الشركة عدم تسكين الأجانب بقرية العرب ومنع الباعة الجائلين من المشى في الشوارع.
و قامت الشركة أيضا بتعبيد الطرق بالحجارة والقيام بأعمال البناء والترميم والنظافة ومطالبة الحكومة بدفع تلك التكاليف، كما قامت الشركة بتحصيل عوا يد على العربات وعلى عربات الكارو وقيمتها 5 فرنكات عن العربة الكارو ذات الحصان الواحد و 8 عن العربة ذات الحصانين تدفع شهرياً وتقل عن العربات التي تجرها البغال أو الحمير.
و قامت الشركة بالتعاون مع مفتش البوليس بتحرر مخالفات للمخالفين مثل مطلقى النار أو من يلقون القاذورات في الشارع أو من يسبب إرباكا لحركة المرور وتحال كل تلك المخالفات لمحكمة الإسماعيلية لنظرها.
و اتصفت شوارع بورسعيد باتساعها وتوازيها تقاطعها وكان عرض الشوارع 30 متر والطرق ما بين 12 و 15 متر والحارات ما بن 9 و 10 أمتار والشوارع كلها موازية للقناة وتتجه من البحر إلى الصحراء ولذا فهي صحة حيث يمر بها الرياح وأشعة الشمس وبذلك فان بورسعيد اكتسبت طابعا اوربى التخطيط وخاصة على النسق الفرنسي علاوة على إضاءة المدينة بغاز الاستصباح وبالتالى فان بورسعيد كانت بحق مدينة مميزة.
أشهر شوارع بورسعيد:
شارع التلاتيني ويتميز بالازدحام الشديد لوجود الميكروباسات التي تعد الوسيلة الرئيسية للمواصلات به وبه العديد من المحلات التي تعتبر مرحلة إنتقالية بين الماركات العالمية بحي الشرق والأماكن الشعبية الأخرى ويعتبر من أطول الشوارع في المدينة ويتاطع معه عدد من الشوارع المهمة مثل صلاح سالم وهو موازي لاوجينا ولكن اتجاه السير به في اتجاه واحد معاكس ل اوجينا وينتهي الشارع بميدان المنشية,
شارع التجاري ويعتبر من أشهر الشوارع البورسعيدية على مستوى مصر على الإطلاق وهو عبارة عن منطقة باكملها وليس شارع واحد فقط وهو عبارة عن مجموعة من الشوارع الضيقة ويوجد بها عدد من المحلات التي تبيع العديد من المنتجات المستوردة القل جودة والأقل سعرا ويبدا عموديا على شارع محمد علي وينتهي عموديا على شارع المين ولا يسمح بمرور السيارات به، شارع الحميدي وهو موازي لشارع التجاري وبه أيضا العديد من المحلات,
شارع الجمهورية(مع وجود شارع رئيسي بنفس الاسم ببورفؤاد) ويعتبر من أهم شوارع المدينة ويبدا من ميدان المعدية حتى شارع طرح البحر وبه البنك المركزي فرع بورسعيد وبنك مصر والبنك الأهلي وبنك الأسكندرية ومدرسة الراهبات الفرينسسكان وسينما ريو وحالاواني جيانولا وكذلك العديد من المحلات الراقية ومبنى البريد والسير به في اتجاه واحد فقط، شارع طرح البحر (الشهيدعاطف السادات) هو أهم شوارع المدينة على الأطلاق ويعتبر المتنفس الترفيهي لاهل المدينة والوافدين عليهاو هو موازي لشارعي التلاتيني وأوجينا ويبدا عموديا عا شارع الجمهورية وينتهي عموديا على شارع الأمين يوجد في بدايته جامع السلام وفندق هيلنان ثم قرية النورس السياحية وجامع الجيش ثم النورس مول ثم قرية الكروان ثم المولات الجديدة ثم قرية مرحبا والمجمع الثقافي ومدرسة التجريبية ثم جامع الشاطئ ثم المجمعات السياحية الجديدة للمطاعم ويوجد بأخره أستاد النادي المصري، شارع 23 يوليو, شارع صلاح سالم, شارع أوجينا(الاسم الأصلي أوجيني على اسم أمبراطورة فرنسا), شارع محمد علي, شارع ممفيس, شارع عبادي, شارع عرابي, شارع عباس, شارع 100، شارع الأمين, شارع السواحل و شارع أسوان
أحياء بورسعيد قديما
الحى الأول
و هو المدينة ويقع غرب قناة السويس مباشرة ويحده شمالا البحر المتوسط ويتكون من بر الإنجليز وبر الرسوة والبر الشرقى والذي عرف فما بعد ببورفؤاد وكان في البداية عبارة عن مجموعة ورش تابعة لشركة قناة السويس وأطلق على المدينة اسم الحى الافرنجى وكان يسكنه الأجانب وقليل من المصريين.
الحى الثاني
وهو حي العرب ويقع غرب المدينة ويقيم به الوطنيون وأبناء العرب الموجودين بالمنطقة وقسم إلى حارات وشوارع ولكل حارة شيخها وعرف الحى باسم الحى العربى واختير هذا المكان لبعده عن تأثيرات الاختلاط بالأجانب بالإضافة لقربه من بحيرة المنزلة حيث الصيد وسهولة التنقل لدمياط والمنزلة
المساكن
في البداية أقام مهندسو وعمال الشركة في أبريل عام 1859 في خيام وسرعان ما استبدلت بأكشاك خشبية تم صفها على شاطئ بورسعيد أما العرب فقد أقاموا في عشش يرثى لها سرعان ما آتت عليها الحرائق واستبدلت بمنازل من مواد البناء ويحضر من المطرية والخشب ويحضر من دمياط. و في عام 1861 بلغ عدد المساكن في بورسعيد 209 منزل و 132 عشة وزادت إلى 1600 منزل عام 1865 ثم قفزت إلى 2005 منزل وبقرية العرب إلى 990 مسكن عام 1872.
ادعكم مع الصور
تم بعون الله
اتمنى آن ينآل اعجآبكم
مودتي وبالطبع حصري للمنآرة
[/ALIGN][/CELL][/TABLE1][/ALIGN]
حواجز المياه والأحواض الفنار
بعد بداية عمل ميناء بورسعيد أثناء حفر القناة واستقباله للمواد والمهمات اللازمة للحفر وبعد إقامة رصف اوجينى كان لابد من إنشاء حاجزان للأمواج عند مدخل القناة احدهم عند الشرق والأخر في الغرب لحماة الميناء من العوامل الطبيعية ولجعل المياه هادئة داخل مجرى القناة ولمواجهة الرواسب والرمال التي يدفعها التيار البحرى والتي قد تؤثر سلباً على منسوب عمق القناة وعرف الحاجز الشرقى باسم حجر سعيد والغربي باسم رصيف دى لسبس وبدئ في إنشاؤه عام 1859 بدأً من شارع أوجينى والتقاؤه مع شارع فلسطين (السلطان حسين أو شارع دى ليسبس حاليا) وينتهى في عمق المياه على عمق 10 أمتار وبلغ طوله 2500 متر وارتفاعه 2 متر عن مستوى سطح الأرض أما الحاجز الشرقى فينتهى في المياه على عمق 8 أمتار وبدئ العمل فه عام 1866 وفرغ منه عام 1868 وبلغ طوله 1900 متر وارتفاعه 1 متر ويتقابل كلا الحاجزين جزئيا عند مدخل الميناء وصنعت الأرصفة بالإضافة لجزيرة ميناء الصيد من الحجر الجيرى واسند صنعه ونقله إلى إخوان داسو وتم صنعه بالإسكندرية بمحاجر المكس وزنة الحجر الواحد 20 طن وصنعوا 250000.00 (مائتين وخمسون ألف) مكعب من الصخور الصناعية وتصنع من خرسانة الدقشوم والجير المائى لمنع تسرب الرمال وبدئ في غمرها في أغسطس عام 1865.
و في عام 1870 كان ببورسعيد 3 أحواض بالشاطئ الغربي للفناة هي حوض التجارة (خصص للمراكب المحلية والرسو الصغير) والترسانة (خصص لأجهزة القناة ووجدت حوله ورش الشركة) وحوض شريف (و خصص لرسو السفن التجارية الضخمة الخاصة بالشركات الكيرى مثل اللويدز النمساوية والمساجيرى امبريال الفرنسية والروسية للملاحة ومارفرسنيه من مرسيليا).
تم صنع فنار مؤقت من الخشب عام 1859 على الساحل وكان يضئ لمسافة 10 اميال وبعد بناء رصيف دى لسبس بدئ في بناء الفنار الجديد بموقعه الحالى في مارس عام 1870 وبنى من الخرسانة وكان ذا لون رمادى أما الحاجز الشرقى فقد وضع به فانوس يضئ على مدى 20 ميل وكان يضئ بغاز الاستصباح.
تنظيم بورسعيد
عنيت شركة قناة السويس ببناء وتنظيم بورسعيد على أحدث الطرز الموجودة وقتها بحيث لا يخرج شكل المدينة عن الموجود لديها على الخرائط وكم من مرة تدخلت لدى محافظة بورسعيد لإزالة العشش المخالفة التي أزالها الاهالى وكانت الشركة مسئولة عن شوارع بورسعيد وكانت تحصل 6 قروش عن كل منزل تحته مطعم و 5 عن كل دكان و 2.5 قرش عن كل عشة بقرية العرب بالإضافة لمتحصلاتها ممن يرغب بالبناء نظير ردم الاراضى اللازمة للبناء والتي هي ملك للدولة أساسا وراعت الشركة عدم تسكين الأجانب بقرية العرب ومنع الباعة الجائلين من المشى في الشوارع.
و قامت الشركة أيضا بتعبيد الطرق بالحجارة والقيام بأعمال البناء والترميم والنظافة ومطالبة الحكومة بدفع تلك التكاليف، كما قامت الشركة بتحصيل عوا يد على العربات وعلى عربات الكارو وقيمتها 5 فرنكات عن العربة الكارو ذات الحصان الواحد و 8 عن العربة ذات الحصانين تدفع شهرياً وتقل عن العربات التي تجرها البغال أو الحمير.
و قامت الشركة بالتعاون مع مفتش البوليس بتحرر مخالفات للمخالفين مثل مطلقى النار أو من يلقون القاذورات في الشارع أو من يسبب إرباكا لحركة المرور وتحال كل تلك المخالفات لمحكمة الإسماعيلية لنظرها.
و اتصفت شوارع بورسعيد باتساعها وتوازيها تقاطعها وكان عرض الشوارع 30 متر والطرق ما بين 12 و 15 متر والحارات ما بن 9 و 10 أمتار والشوارع كلها موازية للقناة وتتجه من البحر إلى الصحراء ولذا فهي صحة حيث يمر بها الرياح وأشعة الشمس وبذلك فان بورسعيد اكتسبت طابعا اوربى التخطيط وخاصة على النسق الفرنسي علاوة على إضاءة المدينة بغاز الاستصباح وبالتالى فان بورسعيد كانت بحق مدينة مميزة.
أشهر شوارع بورسعيد:
شارع التلاتيني ويتميز بالازدحام الشديد لوجود الميكروباسات التي تعد الوسيلة الرئيسية للمواصلات به وبه العديد من المحلات التي تعتبر مرحلة إنتقالية بين الماركات العالمية بحي الشرق والأماكن الشعبية الأخرى ويعتبر من أطول الشوارع في المدينة ويتاطع معه عدد من الشوارع المهمة مثل صلاح سالم وهو موازي لاوجينا ولكن اتجاه السير به في اتجاه واحد معاكس ل اوجينا وينتهي الشارع بميدان المنشية,
شارع التجاري ويعتبر من أشهر الشوارع البورسعيدية على مستوى مصر على الإطلاق وهو عبارة عن منطقة باكملها وليس شارع واحد فقط وهو عبارة عن مجموعة من الشوارع الضيقة ويوجد بها عدد من المحلات التي تبيع العديد من المنتجات المستوردة القل جودة والأقل سعرا ويبدا عموديا على شارع محمد علي وينتهي عموديا على شارع المين ولا يسمح بمرور السيارات به، شارع الحميدي وهو موازي لشارع التجاري وبه أيضا العديد من المحلات,
شارع الجمهورية(مع وجود شارع رئيسي بنفس الاسم ببورفؤاد) ويعتبر من أهم شوارع المدينة ويبدا من ميدان المعدية حتى شارع طرح البحر وبه البنك المركزي فرع بورسعيد وبنك مصر والبنك الأهلي وبنك الأسكندرية ومدرسة الراهبات الفرينسسكان وسينما ريو وحالاواني جيانولا وكذلك العديد من المحلات الراقية ومبنى البريد والسير به في اتجاه واحد فقط، شارع طرح البحر (الشهيدعاطف السادات) هو أهم شوارع المدينة على الأطلاق ويعتبر المتنفس الترفيهي لاهل المدينة والوافدين عليهاو هو موازي لشارعي التلاتيني وأوجينا ويبدا عموديا عا شارع الجمهورية وينتهي عموديا على شارع الأمين يوجد في بدايته جامع السلام وفندق هيلنان ثم قرية النورس السياحية وجامع الجيش ثم النورس مول ثم قرية الكروان ثم المولات الجديدة ثم قرية مرحبا والمجمع الثقافي ومدرسة التجريبية ثم جامع الشاطئ ثم المجمعات السياحية الجديدة للمطاعم ويوجد بأخره أستاد النادي المصري، شارع 23 يوليو, شارع صلاح سالم, شارع أوجينا(الاسم الأصلي أوجيني على اسم أمبراطورة فرنسا), شارع محمد علي, شارع ممفيس, شارع عبادي, شارع عرابي, شارع عباس, شارع 100، شارع الأمين, شارع السواحل و شارع أسوان
أحياء بورسعيد قديما
الحى الأول
و هو المدينة ويقع غرب قناة السويس مباشرة ويحده شمالا البحر المتوسط ويتكون من بر الإنجليز وبر الرسوة والبر الشرقى والذي عرف فما بعد ببورفؤاد وكان في البداية عبارة عن مجموعة ورش تابعة لشركة قناة السويس وأطلق على المدينة اسم الحى الافرنجى وكان يسكنه الأجانب وقليل من المصريين.
الحى الثاني
وهو حي العرب ويقع غرب المدينة ويقيم به الوطنيون وأبناء العرب الموجودين بالمنطقة وقسم إلى حارات وشوارع ولكل حارة شيخها وعرف الحى باسم الحى العربى واختير هذا المكان لبعده عن تأثيرات الاختلاط بالأجانب بالإضافة لقربه من بحيرة المنزلة حيث الصيد وسهولة التنقل لدمياط والمنزلة
المساكن
في البداية أقام مهندسو وعمال الشركة في أبريل عام 1859 في خيام وسرعان ما استبدلت بأكشاك خشبية تم صفها على شاطئ بورسعيد أما العرب فقد أقاموا في عشش يرثى لها سرعان ما آتت عليها الحرائق واستبدلت بمنازل من مواد البناء ويحضر من المطرية والخشب ويحضر من دمياط. و في عام 1861 بلغ عدد المساكن في بورسعيد 209 منزل و 132 عشة وزادت إلى 1600 منزل عام 1865 ثم قفزت إلى 2005 منزل وبقرية العرب إلى 990 مسكن عام 1872.
ادعكم مع الصور
تم بعون الله
اتمنى آن ينآل اعجآبكم
مودتي وبالطبع حصري للمنآرة
[/ALIGN][/CELL][/TABLE1][/ALIGN]
