prince of love
أحساس أنسان
السلام عليكم ورحمة الله
الاخوه الكرام , حياكم الله جميعا ,
اردت ان اطرح لكم ... هذا الموضوع عن ال ABS
الذي نقلت لكم اجزاء منه ... مع ارفاق الصور
من مواقع اخرى , لتعم الفائده للجميع ان شاء الله .
مكونات ال ABS
1- حساس سرعه : لتحديد السرعه التي تكون بها السياره
وتزويد ذلك لكمبيوتر السياره خلال اجزاء من الثانيه , ليحدد
الكمبيوتر قدر الحاجه الازمه للفرمله لكن دون الوصول للوقوف
التام للاطارات يعني قبل ان تصل الاطارات للوقوف التام , يتم افلات الفرامل
ومن ثم اعادة الكره مره اخرى , حتى تتوقف السياره دون ان تنزلق اطاراتها .
2- الصمامات : وهي موجوده بكل اطار من اطارات السياره الاربعه وتعمل
بثلاثة حالات ::
أ- فتح الصمام لدخول السائل الضاغط للفرامل
ب- اغلاق الصمام من اجل عدم دخول السائل الزائد عن الحاجه .
ج- فتح الصمام لعودة السائل الزائد للمضخه .
3- المضخه : ووظيفتها استعادة السائل وسحبه اليها .
4- اجهزة التحكم : وهي التي تربط الحساسات بكمبيوتر السياره .
انواعه ::
1- 4 قنوات او 4 حساسات , وهي ان يكون لكل اطار
الحساس والصممام الخاص به ليتم فرملته حسب مايلزم الاطار
التابع للحساس والصممام المركب عليه , وهي افضل الانواع .
2- يوجد انواع يكون مركب الحساس يالدفرنس .
يوجد انواع اخرى لمانع انغلاق الفرامل ::
الـ
BA ..
وهي اختصار ل
BRAKE ASSISTANT
وهي خاصية تحكم بالكمبيوتر تراقب وتدرس كيفية قيادة السائق للسيارة وخلال الكبح المفاجئ تدرس هذه الخاصية سرعة افلات القدم عن دواسة البنزين والضغط على الفرملة فبمجرد لمس المكابح ستجد ان السيارة تضع اقصى قوة كبح ممكنة على العجلات واختصار الوقت بأجزاء من الثانية تعطي فرصة لتقليل المساحة بشكل جيد ..
وايضا في حالة الفجعة قد لايضغط السائق بشكل كافي على دواسة الفرامل ولان النظام يقيس حركة السائق بشكل دقيق فهو يعطي القوة الاقصى للكبح .
ال
EBD ..
وهي اختصار لـ
Electronic Brake force Distribution
وهي خاصية توزيع ضغط الفرملة حسب حاجة كل اطار وتفيد في عدم خروج السيارة عن مسارها بالنظر خلال الوزن القابع فوق كل كفر ومعرفة الجهد اللازم التوقف بالاخذ بالاعتبار السطوح التي يمشي فوقها كل كفر ....
وعند عمل النظام يشعر السائق بمثل نبضات تتعرض لها السيارة وهي ناتجة من الفتح والغلق المفاجئ للصمامات ....
ايضا تحرك الكفر بشكل خفيف خلال الفرملة بوجود النظام يجعل هناك توزيع لمساحة تعرض الكفر للشارع وبالتالي تقليل الضغط والحرارة على الكفرات ... وبعض الانظمة يصل بها الكبح المتقطع وهي وظيفة الاي بي اس 15 مرة في الثانية ... و 20 مرة بالثانية ...
نصائح وتوجيهات ...
1- لاتضغط بكل قواك على الفرامل وكأنها ستزيد من قوة الفرملة بمجرد ضغط اغلب الدواسة واحكام الضغط فإن الاي بي اس يقوم بوظيفته على اتم وجه واستعمال البريك قد يزيد من مساحة التوقف .
2- لاتزيد سرعتك ظنا بان ال ABS
سيساعدك على الوقوف فالقوه المطلوبه للتوقف
تضاعف كثير مع الزياده القليله بالسرعه .
بعض الصور لحساس aps
الاخوه الكرام , حياكم الله جميعا ,
اردت ان اطرح لكم ... هذا الموضوع عن ال ABS
الذي نقلت لكم اجزاء منه ... مع ارفاق الصور
من مواقع اخرى , لتعم الفائده للجميع ان شاء الله .
مكونات ال ABS
1- حساس سرعه : لتحديد السرعه التي تكون بها السياره
وتزويد ذلك لكمبيوتر السياره خلال اجزاء من الثانيه , ليحدد
الكمبيوتر قدر الحاجه الازمه للفرمله لكن دون الوصول للوقوف
التام للاطارات يعني قبل ان تصل الاطارات للوقوف التام , يتم افلات الفرامل
ومن ثم اعادة الكره مره اخرى , حتى تتوقف السياره دون ان تنزلق اطاراتها .
2- الصمامات : وهي موجوده بكل اطار من اطارات السياره الاربعه وتعمل
بثلاثة حالات ::
أ- فتح الصمام لدخول السائل الضاغط للفرامل
ب- اغلاق الصمام من اجل عدم دخول السائل الزائد عن الحاجه .
ج- فتح الصمام لعودة السائل الزائد للمضخه .
3- المضخه : ووظيفتها استعادة السائل وسحبه اليها .
4- اجهزة التحكم : وهي التي تربط الحساسات بكمبيوتر السياره .
انواعه ::
1- 4 قنوات او 4 حساسات , وهي ان يكون لكل اطار
الحساس والصممام الخاص به ليتم فرملته حسب مايلزم الاطار
التابع للحساس والصممام المركب عليه , وهي افضل الانواع .
2- يوجد انواع يكون مركب الحساس يالدفرنس .
يوجد انواع اخرى لمانع انغلاق الفرامل ::
الـ
BA ..
وهي اختصار ل
BRAKE ASSISTANT
وهي خاصية تحكم بالكمبيوتر تراقب وتدرس كيفية قيادة السائق للسيارة وخلال الكبح المفاجئ تدرس هذه الخاصية سرعة افلات القدم عن دواسة البنزين والضغط على الفرملة فبمجرد لمس المكابح ستجد ان السيارة تضع اقصى قوة كبح ممكنة على العجلات واختصار الوقت بأجزاء من الثانية تعطي فرصة لتقليل المساحة بشكل جيد ..
وايضا في حالة الفجعة قد لايضغط السائق بشكل كافي على دواسة الفرامل ولان النظام يقيس حركة السائق بشكل دقيق فهو يعطي القوة الاقصى للكبح .
ال
EBD ..
وهي اختصار لـ
Electronic Brake force Distribution
وهي خاصية توزيع ضغط الفرملة حسب حاجة كل اطار وتفيد في عدم خروج السيارة عن مسارها بالنظر خلال الوزن القابع فوق كل كفر ومعرفة الجهد اللازم التوقف بالاخذ بالاعتبار السطوح التي يمشي فوقها كل كفر ....
وعند عمل النظام يشعر السائق بمثل نبضات تتعرض لها السيارة وهي ناتجة من الفتح والغلق المفاجئ للصمامات ....
ايضا تحرك الكفر بشكل خفيف خلال الفرملة بوجود النظام يجعل هناك توزيع لمساحة تعرض الكفر للشارع وبالتالي تقليل الضغط والحرارة على الكفرات ... وبعض الانظمة يصل بها الكبح المتقطع وهي وظيفة الاي بي اس 15 مرة في الثانية ... و 20 مرة بالثانية ...
نصائح وتوجيهات ...
1- لاتضغط بكل قواك على الفرامل وكأنها ستزيد من قوة الفرملة بمجرد ضغط اغلب الدواسة واحكام الضغط فإن الاي بي اس يقوم بوظيفته على اتم وجه واستعمال البريك قد يزيد من مساحة التوقف .
2- لاتزيد سرعتك ظنا بان ال ABS
سيساعدك على الوقوف فالقوه المطلوبه للتوقف
تضاعف كثير مع الزياده القليله بالسرعه .
بعض الصور لحساس aps
دمتـــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــم..
